有外媒报道称，现代将在印度市场推出只有油门和刹车踏板的手动挡车型，其工作原理就类似于刚刚我们所提及的自动离合器，其换挡机构和传统的手动挡变速器一样，均为“1-2-3-4-5-R”的换挡方式。只不过驾驶员在换档时，不需要踩下离合器踏板，直接操控档杆换挡即可。而离合器的分离和结合，由自动执行机构操控。不得不说，现代的这一全新换档技术，确实算是开创手动挡车型的先河。同时，这一全新变速器，将在现代Venue以及起亚Sonet 次亮相。只不过其实哪怕刚刚我们说到自动离合器技术那么成熟，但仍然是少不了换档时的动力中断及顿挫情况，现代能够将其优化到何种地步，它到底是不是又增加了什么新功能，以后会不会引入到更多的市场当中我们也非常期待，如果这技术优化到一定程度，引入到一些性能车当中何不又美滋滋了呢？作者

具有高耐磨性、耐高温、使用寿命长、摩擦系数大，抗冲击能力强等特点。所以，轿车的离合器一般能承受扭矩为1000N.M左右，这是完全能够满足整车动力传递要求的。如，长城M41.5L发动机 大输出扭矩为138N.M,福特蒙迪欧2.0T发动机的 大输出扭矩为350N.M，法拉利超级跑车的 大输出扭矩为700N.M。同时，在设计离合器的时候要根据发动机的 大输出扭矩及整车动力要求来考虑，选取合适的摩擦盘材质，摩擦盘的大小，压簧压力等以达到 优的性价比。

水温上来得快，除了对发动机和排放有利之外，对于车主 贴心的好处就是——冬天暖风来得也更快了！在前不久CCPC举办的牙克石站比赛中，32辆自主、合资参赛型车在-28℃室外露天静置12小时，第二天一早进行低温冷启动和空调升温测试。结果表明，搭载1.5GDIT的哈弗F7在10分钟内车厢温度上升至12.69℃，在当天测试的11款自主品牌车型中第排名一！

调校愈美发完的湿式7速DCT整车油耗和NVH表现不能光看发动机，动力系统也极为重要，搞不好就是“一台变速箱毁所有”的结果。哈弗的湿式7速DCT是哈弗首完款全自主研发的量产湿式双离合变速箱，拥有85项技术和独立知识产权，未来可以适配到从H2到H7各个级别的车型。